カーキャパシタは、オートバイレースの世界から生まれました。オートバイレースでは大きな改造が禁止されていたため、エンジンの性能低下をなくすことで他のバイクとの差をつけようと開発されたのです。

エンジンに供給されるバッテリーからの電力が、高速回転のエンジンに不発を生じさせていることに気づき、バッテリーの電源を安定化させる装置として考えられたものでした。

しかし、単純にコンデンサをバッテリーにつなげれば効果があるというモノでもなかったのです。

電工の匠・津田昌弘は、はじめから単にコンデンサでバッテリーを補完しておけばいいわけではないはずだと考えました。そして、高速回転のエンジンには小型で反応速度の速いコンデンサを並列に配置し、低回転で走ることの多い日常遣いの自家用車には比較的反応速度は遅くても保持する電力量の多い大きなコンデンサを使ったものを用意すればいいと考え、車種ごとに、そして走り方ごとに違うバージョンを設定していました。

しかし、これでは日常遣いの車でも、高速走行を楽しみたいという人は、キャパシタを取り替えて使うことが必要になってしまいます。そこで、ひとつの装置に役割の違ういくつかの種類のコンデンサを、相互に補い合う形で設計すればいいという結論に至りました。

そこからは、どのタイプのコンデンサをどういう配置で組み合わせるのがいいのかという試行錯誤を繰り返してきたのです。そして、やっと商品化して皆さんに「完成品」としてお届けできるものができたました。それがTsudaISMカーキャパシタです。

カーキャパシタをご存じでしたか？　

自動車の電源であるバッテリーの特性である、電源の不安定さをカバーして、安定的に充分な電源供給を行う装置です。

それがなにになるの？　いえいえ、それだけで車が変わるのです。

バッテリーは絶えず供給する電力が不安定になります。そのため、エンジン内でガソリンを爆発させるために働くプラグに充分な電力が供給されず、エンジン不発を起こします。トルクが弱くなり、燃費にも影響します。

また、カーステレオやナビゲーションシステム、ヘッドライトなどが同時に多くの電力を必要としたとき、エンジンプラグに供給される電気も含めて、低電圧を引き起こし、各種のトラブルの原因になります。

体感できるものでは、エンジントルクの低下の他に、カーステレオの音のこもりやひずみ。LEDライトを用いたヘッドライトのちらつきといったものとなります。車によってはエンジンスタート時に引っかかるような感覚になることもあるでしょう。

電源がひとつのバッテリーだけに頼っている車では、これらの問題はどうしても避けられないものなのです。

TsudaISMカーキャパシタは自動車のバッテリー電力の不安定さをカバーすることで、トルクUPや燃費UP。カーステレオの音響の改善に効果が得られるように設計されています。

車用のキャパシタはいくつか販売されています。数千円のとても安いものや、10万円もする高価なものも見受けられます。

TsudaISMカーキャパシタはそれらとは一線を画す、電工の匠・津田昌弘の渾身の作品です。

実は、電源に求められる電力は、一瞬だけ大量の電力を求められたときと、短時間に繰り返し生じる断続的な低電圧というように、状況によって変わります。

よく、詳しい方は「ファラッド数はいくつですか？」という質問をされることがあります。ファラッド数とは、キャパシタがバッテリーをカバーするために用意する電力量と言ってもいいかもしれません。そのため、ファラッド数が高ければ高いほど「いい商品」だと勘違いをしてしまいます。

TsudaISMカーキャパシタは、一瞬だけ大量の電力を必要とされたときに反応するコンデンサと、瞬時に断続的に比較的に電力を必要としたときに反応するコンデンサを複合的に組み合わされているため、どんな時も、それにふさわしいコンデンサが作用するように設計されています。

スピードと量の両方に的確に反応する電源安定化装置として、設計は10年以上を費やし、100回以上の改良を行った集大成がTsudaISMカーキャパシタなのです。

取り付け方は誰でもできる簡単取付
TsudaISMカーキャパシタは、車のバッテリーの端子のネジに取り付けるだけです。誰にでも簡単にできます。
取付方法解説の動画を用意しております。ご覧ください。

なぜ、自動車のバッテリーにTsudaISMカーキャパシタを取り付けると、カーステレオの音が変わるのでしょうか？

音響のプロの方たちは、そのわけを知っています。音響の世界でも、実は雑音や音のゆがみは電源から供給される電力の不安定さが原因の場合が多いのです。そのため、プロの使う音響システムにはこうしたTsudaISMカーキャパシタのような電源安定化装置を採用しています。

自動車に搭載されているカーステレオも、同じ原理で音の不安定さや雑音が混ざり、クリアな音が得られなくなっています。TsudaISMカーキャパシタを取り付けた方のご意見の中で、実はこの「カーステの音が良くなった」という声は多いのです。中には、エンジンの性能は適当でいいんだけど、カーステレオの音が良くなったことが一番のメリットだとおっしゃられる方もいらっしゃいます。
急に加速したときや、エアコンが激しく動き出すときなど、カーステレオの音が何となく変に感じる・・・・そんな方からも音質が変わった！　低音に迫力が増した！　高音がとても澄んだ音になった！　とご意見をいただきます。

カーステレオの音にこだわる方にも、TsudaISMカーキャパシタは高評価をいただいております。

ネット上でひょんなことから知り合った知り合った二人でした。
あるとき、津田から新田は妙なものをプレゼントされました。それは小さな基盤に細かい部品が丁寧に取り付けられていて、2本のコードが伸びていました。それが100円ショップで売っているようなプラスチックの箱に入っているだけのものでした。
新田「なんですか、これは？」
津田「車のトルクが上がったり、燃費が良くなるんよ」
新田「えー？　これで？　どこにつけるの？」
津田「バッテリーにつければいいんよ」
新田「それだけ？」

そして、新田は自分の古くなった車に取り付けてみました。正直、あまり期待はしていませんでした。ところが、燃費がリッターあたり8.5キロ程度だった3000CCの車で、なんとリッター当たり10キロを超えたのです。しかも、高速の伸びがよく、加速も力強く感じたのです。

新田「これ、ほんとにすごいね」
津田「せやろ？　わいは調子に乗ってアクセル踏みすぎて、かえって燃費が悪くなってまうんよ」
新田「そういうこともあるのか」
津田「長いこと基盤だけの状態でヤフオクで売りながら改良してきたから、今のが最高にいい性能のはず」
　津田は、車好きの集まるSNSでも話題にされて紹介されているのを新田に見せてくれました。
新田「カーステレオの音が良くなったって書いてる人も多いね？」
津田「この装置は電源を安定的に供給する装置なんで、音響システムの雑音や音のひずみも修正してくれるんよ」
こんなにいいものなら、ちゃんと商品の形にして売ればいいのに。そう新田が提案したのですが、津田は「会社の経営は苦手」ということでした。
だったら、私の会社で製造販売していこう。それから会社の体制づくりをし、製造に参加してくれる仲間を集め、津田に技術指導を受け、国内で作り上げる体制を整え、TsudaISMカーキャパシタとして商品化したのです。

津田がカーキャパシタの設計を始めた頃、実は市場にはカーキャパシタが10万円から15万円という高額で販売されていました。津田は、その価格と設計に怒りを覚え、自ら設計・製造を始めたのです。「もっと安く、確かなものが作れるはずだ」と。
津田と新田が出会い、TsudaISMカーキャパシタを製品の形にするのには２年の歳月がかかりました。

まず、基盤を収納するケースです。万が一のコンデンサー破損の際にも安全が保たれるよう、アルミケースにこだわりました。アルミの加工会社さんにてひとつひとつ手仕事で仕上げてもらいました。丁寧な面取りやライン出しは、ご購入された際に皆様の目で確認してください。細かい部分まで実に丁寧に加工されています。
さらに、基盤に部品を設置するのもすべて技術者による手組製法です。すべての職人が津田の指導を受け、はんだ付けの仕上げまでもこだわって組み上げています。全て日本国内で、日本人の手による組み上げです。それは、絶対にいい加減な製造をしてお客様に残念な思いをさせてはならないという、弊社のこだわりなのです。

そのために、製品化しようと動き始めてから、実際に商品として形を成すまで２年もの準備が必要だったのです。

その上で、できるだけ安く皆様にお届けしようと、可能な限りの経費を抑える努力の結果、今回販売する価格となりました。それでも高いと思われますか？

もちろん、毎月大量に販売できるようになれば、この価格はさらに安くすることができます。皆様のご購入が５年後の買い替え時期には、驚くほどお安く販売することも可能になるでしょう。そのためにも、ぜひ、購入されてご協力ください。お願いいたします。

注意：以下の車には向きません。お気を付けください。

●ディーゼルエンジンの車
ディーゼルエンジンは、エンジンの圧縮によって燃料が爆発するものですので、プラグ点火によるエンジン発火を安定化させるキャパシタは、効果がありません。もちろん、それ以外のカーステレオの音響改善などには効果はありますので、取り付けても全く意味がないということではございません。
●バッテリー回復装置装着車
バッテリーに不安定な周波数の電気を引き起こすことで、バッテリーの性能回復をもたらすという目的で販売されているものがございますが、これでは、TsudaISMカーキャパシタと全く逆のことを行っている状態になります。相互が力を打ち消しあってしまい、どちらの効果も期待できなくなります。
●強化イグニッションコイル装着車
強化イグニッションコイルというものが販売されておりますが、これを取り付けると一時的に強烈な逆流電流が生じることがあり、TsudaISMカーキャパシタのヒューズを切ってしまうことがあります。強化イグニッションコイルを取り外してTsudaISMカーキャパシタを取り付けられることをお勧めします。

製品仕様

商品サイズ/重量：全長160ｍｍ、高さ50ｍｍ、重さ360g、コード長400ｍｍ（多少長い場合もあります）
商品の材質製造国：MADE IN JAPAN 日本製
保証期間：商品到着から1年間
乗用車12Ｖバッテリー搭載車専用

Q&A

Q.初期不良時を確認した時にはどうしたらいいですか？
A.初期不良は、同梱の保証書とともに、製品をお送りください。新品と交換いたします。

Ｑ.ハイブリッド車には有効ですか？
A.はい。ハイブリッド車にもご利用いただけます。

Q.電流モニタリングセンサーなどがついている車の場合、エラーが起きませんか？
A.そのまま装着してご利用いただくと、エラーが感知されることもあり得ます。その場合、一度車載コンピューターのリセット（バッテリーの接続を外して10分程度放置するなど）してください。
どうしても、装着するとエラーが発生する場合には、車種と年式を添えて、状況をメッセージにてご連絡いただければ、ご返品に応じます。

Q.扱いミスで壊れてしまった場合はどうしたらいいですか？
A.過電圧でヒューズが飛んでしまったという程度であれば、修理いたします。修理には3,000円程度の費用がかかります。コンデンサーが壊れてしまっている場合は、修理は出来かねます。

Q.正常に利用していたら壊れてしまった場合はどうしたらいいですか？
A.保証期間内であれば無償で修理対応いたします。

Q.取り付けなどの扱いは難しいですか？
A.本体の中にはLEDランプがあり、蓄電している際はLEDが光ります。
LEDが光っているときに、本体から延びるコードの先端同士を接触させると、過電流でヒューズが飛ぶことがあります。ご注意ください。
また、バッテリーに接続する際にプラス極とマイナス極の取付を間違えますと、内部部品が破裂（爆発発火はしません）しますので、修理ができなくなります。
この2つのケースが一番起こりえるケースです。この場合、症状に特徴があるため、扱いの間違えで故障したことが明確になりますので、保証期間でも保証対象外となりますので、お気を付けください。

Q.製品の寿命はありますか？
A.部品として使われているコンデンサ自体に寿命があります。個体差もありますが、当社製品ではおよそ5年程度は稼働しますが、コンデンサが寿命を迎えますと、コンデンサの先端が破裂します。その際は本体内のLEDが消えますので、のぞき窓から判断できます。

Q.水濡れは危険ですか？
A.TsudaISMカーキャパシタは、基盤を水没させても稼働が確認されています。しかし、電気が通電する装置ですので全く問題ないということは出来かねます。
通常、ボンネット内のバッテリー付近であれば、水蒸気や何らかの少量の水が付着したとしても、問題になるほどではありません。

Q.車を買い替えた際に、乗せ換えても大丈夫ですか？
A.問題ありません。ただし、取付の際には本体に蓄電されていると思われますので、コードの先端同士を接触させないようにお気を付けください。また、＋－を逆転して取り付けての故障にも気を付けてください。

注意事項

※取付の際には、保証書に書かれている手順をしっかりお読みになってお取り付けください。
※これまで、初期不良として報告されているものは、すべて、一度取り付けたのちに外してから、コードの先端を接触されたものか、プラス極とマイナス極を間違えて取り付けたケースに限られております。誤った取り扱いによる故障は保証の対象外となります。
※保証書の保証期間は商品到着から1年となっておりますが、通常の取付状態で正常稼働していたのに、原因不明で本体の内部のLEDが消えている場合には、気軽にご相談ください。原因解明の上、対応させていただける場合もございます。